Bretella Birgi-Mazara, Quinci incontra i vertici ANAS: il nodo resta il finanziamento da 199 milioni

Il presidente del Libero Consorzio Comunale di Trapani, Salvatore Quinci, ha incontrato a Palazzo Riccio di Morana i vertici territoriali di ANAS. Il progetto è stato completato e inviato alla Commissione nazionale VIA-VAS, ma resta aperta la partita del finanziamento

Bretella autostradale Birgi-Mazara, incontro tra Quinci e ANAS

TrapaniBretella autostradale Birgi-Mazara al centro dell’incontro tra il presidente del Libero Consorzio Comunale di Trapani, Salvatore Quinci, e i vertici territoriali di ANAS. A Palazzo Riccio di Morana, Quinci ha incontrato Nicola Montesano, responsabile della Struttura territoriale ANAS Sicilia, e il dirigente Nicola Russo.

L’opera riguarda il primo stralcio dell’itinerario Trapani-Mazara del Vallo, con la variante alla Strada Statale 115 dallo svincolo “Birgi” sulla A29dir fino al collegamento con la stessa SS 115. Per Quinci si tratta di un intervento che chiama in causa tutto il territorio trapanese e che richiede un impegno corale per arrivare al finanziamento e alla realizzazione.

Progetto completato e inviato alla Commissione VIA-VAS

Nel corso dell’incontro, il presidente del Libero Consorzio ha acquisito informazioni tecniche sullo stato dell’iter. Il progetto, secondo quanto comunicato, è stato completato in tutte le sue parti ed è stato inviato alla Commissione nazionale tecnica di verifica dell’Impatto Ambientale VIA e VAS.

Le verifiche ambientali sono in corso. Inoltre, sono state già prodotte le integrazioni richieste dalla Commissione. Una volta conclusa la valutazione, ANAS potrà indire la Conferenza di Servizio per completare l’iter progettuale dell’opera, che è stata commissariata, e avviare il confronto sull’utilizzo dell’appalto integrato.

Il nodo politico è il finanziamento

Le fasi tecniche seguono quindi procedure già definite dalle norme. Tuttavia, il nodo principale resta quello strategico, istituzionale e politico: il finanziamento della Bretella autostradale Birgi-Mazara.

Quinci ricorda che nel 2021 la Regione Siciliana ha comunicato il definanziamento integrale dell’intervento, previsto con fondi CIPE. Da qui, secondo il presidente del Libero Consorzio, deve ripartire la sfida del territorio, con un’azione unitaria verso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e verso la Regione, che potrebbe contribuire al finanziamento.

Un investimento da 199 milioni

L’opera richiede un investimento significativo, pari a 199 milioni di euro. Per Quinci, queste risorse devono essere recuperate attraverso un necessario gioco di squadra tra istituzioni, territorio e rappresentanze politiche.

La Bretella sarà inserita nel Piano Strategico per lo sviluppo del territorio come uno dei suoi punti focali. Il Libero Consorzio Comunale di Trapani, afferma Quinci, è pronto a fare la propria parte, perché senza infrastrutture stradali concrete diventa difficile immaginare la crescita di una comunità.

Collegamenti, turismo e attività produttive

Secondo il presidente del Libero Consorzio, la Bretella autostradale Birgi-Mazara consentirebbe un salto di qualità nel sistema dei collegamenti e della comunicazione interna del territorio. L’opera avrebbe ricadute importanti anche per le attività produttive e per le politiche turistiche, settore sul quale la provincia punta con forza.

Quinci richiama quindi la necessità di agire come classe dirigente, superando divisioni e ritardi. L’obiettivo è trasformare il progetto in una reale opportunità di sviluppo per il territorio trapanese, in particolare per l’area compresa tra Trapani, Birgi, Marsala e Mazara del Vallo.

Quinci: “Serve un impegno corale”

Il presidente Salvatore Quinci sottolinea che la Bretella Birgi-Mazara non può essere considerata una questione locale o marginale. Al contrario, rappresenta un’infrastruttura decisiva per migliorare mobilità, sicurezza, turismo e competitività economica.

Per questo motivo, il Libero Consorzio intende far sentire la propria voce nelle sedi competenti. La richiesta è chiara: recuperare il finanziamento dell’opera e accompagnare fino in fondo un iter progettuale che, sul piano tecnico, risulta ormai in fase avanzata.


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